La materia prima principale per questi pneumatici è un materiale di gomma speciale; fatta eccezione per una piccola sezione cava al centro per mantenere il baricentro, sono interamente solidi. I pneumatici realizzati in questo modo possono fornire protezione contro chiodi, proiettili, mine terrestri e bombe molotov, rendendoli popolari tra il personale delle forze dell'ordine. Tuttavia, gli pneumatici pieni sono molto pesanti e la loro manovrabilità non è ideale quando installati su un veicolo, quindi sono necessari ulteriori miglioramenti da parte di professionisti.
Gli pneumatici pieni possono essere classificati in base all'uso previsto in tipi antitraccia e rispettosi dell'ambiente, tipi conduttivi, extra opzionali, tipi standard, tipi-resistenti all'olio e tipi-carico elevato-portanti.
Pneumatici antitraccia e rispettosi dell'ambiente: sono generalmente di colore chiaro-, come bianco, grigio, verde e giallo. Assomigliano molto ai colori del terreno utilizzati in alcuni settori, lasciando pochi o nessun segno di pneumatici durante l'uso, mantenendo il terreno pulito. Sono utilizzati in settori che richiedono un'elevata pulizia, come quello farmaceutico, elettronico, alimentare e automobilistico.
Pneumatici conduttivi: rilasciano elettricità statica durante l'uso, prevenendo scintille ed evitando così incendi. Sono generalmente utilizzati nelle industrie che trattano materiali pericolosi infiammabili ed esplosivi come polvere da sparo, petrolio e prodotti chimici. I pneumatici conduttivi sono disponibili solo in nero.
Pneumatici pieni-con adattamento alternativo: utilizzati principalmente su auto europee, come Linde, Jungheinrich, STILL e OM; noti anche come pneumatici pieni-a sgancio rapido.
Pneumatici pieni standard: adatti per la maggior parte dei modelli di auto.
Pneumatici solidi-resistenti all'olio: pneumatici solidi progettati per l'uso su strade fortemente contaminate da olio o altre sostanze.