Gli pneumatici anti-traccia non lasciano veramente tracce; piuttosto, riducono significativamente il rumore di guida attraverso uno speciale disegno del battistrada. Le loro tecnologie principali includono:
Disegno del battistrada tridimensionale-: allontanandosi dalle tradizionali scanalature longitudinali, adottano una disposizione a nido d'ape per disperdere le vibrazioni del flusso d'aria.
Gomma composita morbida: incorpora materiali a base di silicio-per ridurre la resistenza al rotolamento mantenendo l'aderenza.
Design a passo variabile: i blocchi del battistrada di varie dimensioni interrompono le frequenze del rumore e prevengono la risonanza.
Scenari e prestazioni applicabili: questi pneumatici mostrano un'eccellente adattabilità in ambienti specifici:
Strade urbane asfaltate: i livelli di rumore sono 3-5 decibel inferiori rispetto ai normali pneumatici a 60 km/h.
Climi umidi: il design fine della scanalatura di drenaggio riduce il rischio di aquaplaning.
Veicoli a nuova energia: una bassa resistenza al rotolamento può estendere l’autonomia dei veicoli elettrici di circa il 5%.
Evoluzione futura: la prossima generazione di pneumatici antitraccia- sta superando i limiti esistenti:
Rivestimento autoriparante: gel polimerico-integrato in grado di riparare automaticamente forature fino a 6 mm di diametro.
Sistema di controllo intelligente della temperatura: regolazione dei cambiamenti stagionali di durezza attraverso la microstruttura del battistrada.
Applicazione di materiali eco-compatibili: i materiali a base biologica-come la gomma di tarassaco rappresentano oltre il 30%.